Roues forgées sur mesure Whillman 5*112 en alliage de haute qualité et jantes en acier,适用于 les modèles BMW et Audi de 17 à 22 pouces avec ET 40 mm et 35 mm et PCD 100 mm

Product Introduction

Informations sur produits

fabrication automobile:

Audi, BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, Toyota, etc.

trou du centre:

57,1-74,1 mm

Nom:

jante en alliage

Description du produit

Nom du produit	Jante en aluminium	Matériau	Alliage d'aluminium
Technologie	Fonte, forgeage	Adapté à	Voitures modifiées, voitures de sport, etc.
Marque automobile	Universel	Couleur	Couleur personnalisée
Avantages	1. Abondante expérience en R&D industrielle. 2. Prix très compétitifs 3. Personnalisation OEM/ODM tout-en-un	Certifications	Allemagne TUV/JWL/VIA, IATF16949/ISO9001

Pourquoi nous choisir

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Présentation de l'entreprise

Nous nous engageons à vendre les jantes de la plus haute qualité sur le marché et à fournir le meilleur service aux clients. Nos produits garantissent la conformité aux normes de sécurité - toutes les roues sont conformes ou dépassent tous les tests de sécurité et les normes internationales. Adaptabilité - toutes les spécifications, telles que l'écartement des trous de boulons, le diamètre du trou central et le décalage, correspondent parfaitement. Qualité - nos fabricants ont obtenu les certifications de qualité lS09001, QS9000, TS16949 et sont devenus l'un des principaux fabricants de jantes en aluminium servant aujourd'hui l'industrie des roues.

Spécifications

1. Explication du PCD (diamètre du cercle de pas des dents) :

C'est le diamètre du cercle imaginaire passant par le centre des trous de boulons. Le PCD de la roue doit correspondre au PCD standard de votre voiture.
Le PCD est mesuré en millimètres. Par exemple : 4x100 signifie que la roue a 4 trous de boulons et que le diamètre du cercle imaginaire passant par les trous de boulons est de 100mm. Ces détails sont affichés dans la section "Spécifications de la roue" sur la page produit principale.

2. Explication du décalage de la roue (ET) :

Le décalage détermine combien la roue est en dessous de l'arche ou vers l'extérieur de l'arche. Chaque voiture a son décalage optimal ainsi qu'une plage de décalage pour laquelle la roue peut être correctement installée sur la voiture. Si le décalage de la jante est inférieur à la plage autorisée, la roue peut dépasser le côté de la carrosserie ; si le décalage est supérieur à la valeur requise, la roue peut se coincer dans le système de suspension ou la structure de la carrosserie, car elle sera trop éloignée de la carrosserie.
C'est parce que si vous installez une jante sur une jante avec un décalage plus élevé qu'auparavant, la face des boulons de la roue devra se déplacer plus loin sous la voiture pour rencontrer la jante, ce qui dans des cas extrêmes fait que la roue se trouve trop loin.

Si vous coupez une jante en deux et que vous tracez une ligne au centre de la largeur de la jante en aluminium, le décalage de la jante est la distance entre le dos de la jante (face de montage) et la ligne centrale que vous venez de tracer.
Le décalage est généralement indiqué par les lettres ET suivies d'un nombre, par exemple : ET49. Le décalage est toujours mesuré en millimètres et peut généralement être trouvé sur le dos de la roue ou derrière le capuchon central (si installé).

3. Largeur et diamètre de la roue :

Les dimensions des jantes en aluminium sont indiquées comme suit : diamètre de la jante x largeur de la jante - par exemple : 15 x 6.5J
La largeur est la section entre les brides de montage du pneu sur la roue / le diamètre est le diamètre total de la roue.

4. Explication du trou central de la roue et de l'anneau de centrage :

C'est le diamètre du trou central sur le dos de la roue. Pour un montage parfait, le trou central de la jante doit s'aligner précisément sur la bride du bord de la jante du véhicule. La plupart des jantes utilisent un système de centrage par bride, car le diamètre du trou central de la plupart des jantes est supérieur à la taille de la bride de la jante, permettant ainsi de s'adapter à une gamme plus large de modèles de voitures. Un anneau de centrage est installé sur le dos de la roue, son diamètre extérieur étant identique à la taille du trou central et son diamètre intérieur étant identique à la taille de la lèvre de la jante, afin de positionner correctement la roue sur la jante et de l'installer fermement sur le véhicule pour la sécurité et le confort.
Certaines roues sont centrées sur la jante, c'est-à-dire que la jante est fabriquée avec un trou central prévu pour s'adapter précisément à un modèle de voiture spécifique. Dans ce cas, nous ne fournissons généralement pas d'anneau de centrage, car ils ne sont pas nécessaires.
Si la jante n'est pas correctement positionnée sur l'ensemble de la jante du véhicule, cela peut causer des vibrations au volant et peut entraîner une usure excessive des pneus et des roulements. Par conséquent, si un anneau de centrage est fourni, vous **devez** l'utiliser.

FAQ

Q1: Comment garantir la qualité des roues ?
Tous nos produits sont conformes aux normes JWL/VIA, passent des tests d'impact strictes, des tests de fatigue en virage et des tests de fatigue radiale ; nos usines ont obtenu les certifications ISO/TS16949, ISO14001 TUV SFI JWL/VIA.

Q2: Quel est votre délai