Jante de course monobloc en aluminium forgé 6061 T6 KL-512, 4x100, 4x114.3, 5x100, 5x108, 5x112, 5x114.3, 5x120, 17, 18, 19 pouces

Product Introduction

Informations sur produits

Matériau:

Aluminium

Espacement des trous:

143,1 millimètres

Compenser:

18 millimètres

utiliser:

Rétrofit et mise à niveau

Neuf et ancien:

Nouveau

Traitement de surface:

zingué

pays d'origine:

Zhejiang, Chine

Modèle:

KL512

Marque:

OEM

Description du produit

Nom du produit	Jante en aluminium	Matériau	Alliage d'aluminium
Technologie	Fonderie, forgeage	Adapté à	Voitures modifiées, voitures de sport, etc.
Fabrication automobile	Universel	Couleur	Couleur personnalisée
Avantages	1. Riche expérience en R&D industrielle. 2. Prix très compétitifs 3. Personnalisation OEM/ODM tout-en-un	Certifications	TUV/JWL/VIA, IATF16949/ISO9001

Pourquoi nous choisir

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Présentation de l'entreprise

Nous distribuons des jantes de haute qualité sur le marché actuel et offrons le meilleur service à nos clients. Nos produits garantissent la conformité aux normes de sécurité : toutes les jantes répondent ou dépassent toutes les exigences des tests de sécurité et des normes internationales. Accessoires : toutes les spécifications, telles que le motif des boulons, la largeur, le trou central et l'offset, correspondent. Qualité : nos fabricants sont certifiés ISO9001, QS9000, TS16949 et sont devenus l'un des principaux fabricants de jantes en alliage d'aluminium pour l'industrie des jantes aujourd'hui.

Explication des spécifications

1. Explication de PCD (Diamètre du cercle de passage) :

C'est le diamètre du cercle imaginaire tracé à travers le centre des trous de boulons. Le PCD de la jante doit correspondre au PCD d'origine de votre voiture.
Le PCD est mesuré en millimètres. Par exemple : 4x100 signifie que la jante a 4 trous de boulons et que le diamètre du cercle imaginaire passant par les trous de boulons est de 100 millimètres. Ces détails sont affichés dans la section "Spécifications de la jante" sur la page produit principale.

2. Explication de l'offset de la jante (ET) :

L'offset détermine la distance à laquelle la jante se trouve sous l'arche ou en dehors de l'arche. Chaque voiture a son offset optimal, et dans cette plage d'offset, la jante peut s'adapter correctement à la voiture. Si l'offset est trop bas par rapport à la plage autorisée, la jante peut dépasser du côté de la voiture ; si l'offset est trop élevé, la jante peut se coincer dans la suspension ou la carrosserie car elle est trop en dessous de la voiture.
Cela s'explique par le fait que si vous installez une jante sur votre moyeu avec un offset plus élevé que précédemment, la face des boulons de la jante devra se déplacer plus en dessous de la voiture pour correspondre au moyeu, ce qui, dans des cas extrêmes, fait que la jante est trop en retrait.

Si vous prenez une jante, la coupez en deux et tracez une ligne le long du centre de la largeur de la jante en alliage, l'offset sera la distance entre le dos (face de montage) de la jante et la ligne centrale que vous venez de tracer.
L'offset est généralement indiqué par les lettres ET suivies d'un nombre, par exemple : ET49. L'offset est toujours mesuré en millimètres et peut généralement être trouvé sur le dos de la jante ou derrière le capuchon central (si installé).

3. Largeur et diamètre de la jante :

Les dimensions des jantes en alliage sont indiquées comme suit : diamètre de la jante x largeur de la jante - par exemple : 15 x 6.5J
La largeur est la section entre les brides de montage du pneu sur la jante / le diamètre est le diamètre total de la jante.

4. Explication du trou central de la jante et de l'anneau de centrage :

C'est le diamètre du trou central à l'arrière de la jante. Il est essentiel que le trou central de la jante se positionne correctement sur la lèvre du moyeu du véhicule pour un montage parfait. La plupart des jantes fonctionnent avec un système d'anneau de centrage, car le trou central de la plupart des jantes est plus grand que la taille de la lèvre du moyeu, ce qui leur permet de s'adapter à une gamme plus large de voitures. Un anneau de centrage est installé à l'arrière de la jante, avec un diamètre extérieur égal à la taille du trou central et un diamètre intérieur égal à la taille de la lèvre du moyeu, afin de permettre à la jante de se positionner correctement sur le moyeu et de s'installer fermement sur le véhicule, garantissant la sécurité et le confort.
Certaines jantes sont centrées sur le moyeu, c'est-à-dire qu'elles sont fabriquées avec un trou central qui s'adapte précisément à un véhicule spécifique ; dans ces cas, nous ne fournissons pas d'anneau de centrage car ils ne sont pas nécessaires.
Si la jante n'est pas correctement positionnée sur le moyeu du véhicule, cela provoquera des vibrations au volant et peut entraîner une usure importante des pneus et des roulements. Par conséquent, si des anneaux de centrage sont fournis, ils doivent être utilisés.

Questions fréquentes

Q1 : Comment garantir la qualité des jantes ?
Tous nos produits conformément aux normes JWL/VIA, passent des tests d'impact rigoureux, des tests de fatigue en virage et des tests de fatigue radiale ; notre usine est certifiée ISO/TS16949, ISO14001, TUV, SFI, JWL/VIA.

Q2 : Quel est votre délai de livraison ?
Nous livrons dans 35-45 jours à compter de la ré