Jantes en alliage JDM 4X4 tout-terrain de 17, 18 et 20 pouces avec 6X139,7 et charge nominale élevée

Product Introduction

Informations sur produits

pays d'origine:

Zhejiang, Chine

Marque:

Chauffeur de course

Largeur de roue:

9,5 "10,5"

Modèle:

Jante en alliage WM-H148

fabrication automobile:

tout

trou du centre:

106 mm - 110 mm

Nom:

Jante en alliage 4x4

Description du produit

Nom du produit	Jante en aluminium	Matériau	Alliage d'aluminium
Technologie	Fonte, forgeage	Adapté à	Voitures modifiées, voitures de sport, etc.
Fabrication automobile	Universel	Couleur	Couleur personnalisée
Avantages	1. Abondante expérience de R&D dans l'industrie. 2. Prix très compétitifs 3. Personnalisation OEM/ODM tout-en-un	Certifications	TUV/JWL/VIA, IATF16949/ISO9001

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Présentation de l'entreprise

Nous proposons nos propres jantes de haute qualité distribuées sur le marché actuel et offrons le meilleur service à nos clients. Nos produits garantissent la conformité aux normes de sécurité - toutes les jantes répondent ou dépassent toutes les exigences des tests de sécurité et des normes internationales. Accessoires - toutes les spécifications, telles que le motif des boulons, la largeur, le trou central et le décalage, correspondent. Qualité - nos fabricants sont certifiés ISO9001, QS9000, TS16949 et sont devenus l'un des principaux fabricants de jantes en aluminium au service de l'industrie des jantes aujourd'hui.

Explication des spécifications

1. Explication du PCD (Diamètre du cercle de passage) :

C'est le diamètre du cercle imaginaire tracé à travers le centre des trous des boulons. Le PCD de la jante doit correspondre au PCD d'origine de votre voiture.
Le PCD est mesuré en millimètres. Par exemple : 4x100 signifie que la jante a 4 trous de boulons et que le diamètre du cercle imaginaire passant par les trous de boulons est de 100 millimètres. Ces détails sont affichés dans la section "Spécifications de la jante" sur la page produit principale.

2. Explication du décalage de la jante (ET) :

Le décalage détermine la distance à laquelle la jante se trouve sous l'arche ou en dehors de l'arche. Chaque voiture a son décalage optimal, et dans cette plage de décalage, la jante peut s'adapter correctement à la voiture. Si le décalage est trop bas par rapport à la plage autorisée, la jante peut dépasser du côté de la voiture ; si le décalage est trop élevé, la jante peut se coincer dans la suspension ou la carrosserie car elle se trouve trop en dessous de la voiture.
Cela s'explique par le fait que si vous installez une jante sur votre moyeu avec un décalage plus élevé que précédemment, la face des boulons de la jante devra se déplacer plus loin sous la voiture pour correspondre au moyeu, ce qui, dans des cas extrêmes, fait que la jante se situe trop loin.

Si vous prenez une jante, la coupez en deux et tracez une ligne le long du centre de la largeur de la jante en aluminium, le décalage sera la distance entre le dos (face de montage) de la jante et la ligne centrale que vous venez de tracer.
Le décalage est généralement indiqué par les lettres ET suivies d'un nombre, par exemple : ET49. Le décalage est toujours en millimètres et peut généralement être trouvé sur le dos de la jante ou derrière le capuchon central (si installé).

3. Largeur et diamètre de la jante :

Les dimensions des jantes en aluminium sont indiquées comme suit : diamètre de la jante x largeur de la jante - par exemple : 15 x 6.5J
La largeur est la section entre les brides de montage du pneu sur la jante / le diamètre est le diamètre total de la jante.

4. Explication du trou central de la jante et de l'anneau d'embase :

C'est le diamètre du trou central à l'arrière de la jante. Il est essentiel que le trou central de la jante se positionne correctement sur la lèvre du moyeu du véhicule pour un montage parfait. La plupart des jantes fonctionnent sur un système de positionnement à anneau d'embase, car le trou central de la plupart des jantes est plus grand que la taille de la lèvre du moyeu, ce qui leur permet de s'adapter à une gamme plus large de voitures. Un anneau d'embase est installé à l'arrière de la jante, avec un diamètre extérieur égal à la taille du trou central et un diamètre intérieur égal à la taille de la lèvre du moyeu, afin de permettre à la jante de se positionner correctement sur le moyeu et de s'installer fermement sur le véhicule, garantissant ainsi la sécurité et le confort.
Certaines jantes sont centrées sur le moyeu, c'est-à-dire qu'elles sont fabriquées avec un trou central qui s'adapte précisément à un véhicule spécifique ; dans ces cas, nous ne fournissons pas d'anneau d'embase car ils ne sont pas nécessaires.
Si la jante n'est pas correctement positionnée sur le moyeu du véhicule, cela provoquera des vibrations au volant et peut entraîner une usure importante des pneus et des roulements. Par conséquent, si des anneaux d'embase sont fournis, ils doivent être utilisés.

Questions fréquentes

Q1 : Comment garantir la qualité des jantes ?
Tous nos produits conformément aux normes JWL/VIA, passent des tests d'impact strictes, des tests de fatigue de virage et des tests de fatigue radiale ; nos usines sont certifiées ISO/TS16949, ISO14001, TUV, SFI, JWL/VIA.

Q2 : Quel est votre délai de livraison ?
Compte tenu de la réception de l'acompte, nous serons prêts dans 35-45 jours. Si la fabrication d'un moule de jante est nécessaire, le délai de livraison sera de 3-4 semaines de plus.

Q3 : Quelles informations dois-je fournir pour une demande de devis ?
En général, nous avons besoin de connaître : le modèle de voiture et les dimensions de la jante, le PCD, le CB, l